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佛山现锋| 锥齿轮减速机先进制造技术的集成
该锥齿轮减速机总成装配线处于内领先水平，但与外同类产品相比，还有定的差距。因此，需要对锥齿轮减速机主减速器总成装配线进行不断改进和优化。然而，由于时间关系和本人能力有限，还有很多未尽的问题需要在今后的研究工作中作进步的研究和探讨，这些问题包括:
(1)先进制造技术的集成和系统化研究
本文主要针对齿轮减速马达总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的锥齿轮减速机主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我齿轮减速马达装配业制造水平的必由之路。
(2)产品设计结构的模块化研究
本文虽然对锥齿轮减速机主减装配线线体进行了产品设计结构的模块化进行了研究，但是没有对整个齿轮减速马达主减装配线的模块化进行了研究，也就是主要设备和电气方面还缺少模块化。如果通过各个基本结构的模块化，可以更加提高研发效率及降低成本，有利于实行部件标准化及方便产品采购等。(3)设计流程的规范化研究
我在设计流程的规范化研究方面开展的比较晚，相比外还有不小的差距。合理有效的设计流程能大限度的提高设计效率，缩短锥齿轮减速机设计时间，同时也能极大的减少设计过程中的错误和偏差，今后在工业工程中设计流程的规范化。齿轮减速马达研究将成为个新的热点领域。
(1)先进制造技术的集成和系统化研究
本文主要针对齿轮减速马达总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的锥齿轮减速机主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我齿轮减速马达装配业制造水平的必由之路。
(2)产品设计结构的模块化研究
本文虽然对锥齿轮减速机主减装配线线体进行了产品设计结构的模块化进行了研究，但是没有对整个齿轮减速马达主减装配线的模块化进行了研究，也就是主要设备和电气方面还缺少模块化。如果通过各个基本结构的模块化，可以更加提高研发效率及降低成本，有利于实行部件标准化及方便产品采购等。(3)设计流程的规范化研究
我在设计流程的规范化研究方面开展的比较晚，相比外还有不小的差距。合理有效的设计流程能大限度的提高设计效率，缩短锥齿轮减速机设计时间，同时也能极大的减少设计过程中的错误和偏差，今后在工业工程中设计流程的规范化。齿轮减速马达研究将成为个新的热点领域。
当前锥齿轮减速机工程设计大多数是基于模型的，并且开发那些对环境因素的变化灵敏性小的产品和系统的要求越来越高。因此，在过去的几十年中，稳健设计已经吸引了大多数研究者和工程设计者的目光，在传统的稳健设计中注入了许多新内容，如些研究者扩展了三次设计的应用范围，使其适用于有约束的工程设计问题。同时随着设计过程数字化的发展，出现了些新的研究成果，使传统的锥齿轮减速机稳健设计方法逐渐被现代稳健设计所代替。现代齿轮减速马达稳健优化设计是以数学模型为基础，与计算机技术，优化技术相结合，通过合理调整设计变量及控制其公差，使设计因素对产品特性的影响在可以承受的范围内，优选出既提高产品质量又降低成本的设计方案的种方法。齿轮减速马达现代稳健设计方法主要有小灵敏度法、容差多面体法和变差传递法和随机模型法。灵敏度法是利用灵敏度分析理论进行产品的稳健设计，以保证产品对可控因素和不可控因素变差影响的不灵敏性。
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