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佛山现锋| K系列减速机频带与滚动轴承的关系
由于伞齿轮减速机频带往往携带大量的故障信息，因此利用功率谱上的这些边频带，不仅可以诊断出有无故障，而且还可以准确刿断出产生故障的原因和部位。但若信号S.被多种信号调制，则形成的边频带非常复杂，在功率谱图上难以分辨，而伞齿轮减速机倒频谱能将原来谱上成簇的边频带谱线简化为单根谱线，不同的调制信号，由于其形成的边频带间隔不同，那么在倒频谱上的谱线位置不样，从而将不同的K系列减速机调制信号区别开来。
由于般齿轮箱中都有很多齿轮和转轴，因而有很多不同的转轴速度和齿轮啮合频率。每个伞齿轮减速机轴速度都有可自皂在每个啮合频率周围调制出个边带信号。因此，在齿轮箱中滚动轴承振动的功率谱中，就可能有很多K系列减速机调制频率不同的边带信号，即功率谱图中包含很多大小和周期都不同的成分，在伞齿轮减速机功率谱图上混淆在起，很难进行分离，很难直观地观察出伞齿轮减速机特点。如果对具有连带信号的K系列减速机功率谱本身再做次谱分析，则能把连带信号分离出来，由于功率谱中的周期分量在第二次谱分析的谱图中是离散谱线，伞齿轮减速机高度就反映原功率谱中周期分量的大小。这种方法就是倒频谱分析法。
由于般齿轮箱中都有很多齿轮和转轴，因而有很多不同的转轴速度和齿轮啮合频率。每个伞齿轮减速机轴速度都有可自皂在每个啮合频率周围调制出个边带信号。因此，在齿轮箱中滚动轴承振动的功率谱中，就可能有很多K系列减速机调制频率不同的边带信号，即功率谱图中包含很多大小和周期都不同的成分，在伞齿轮减速机功率谱图上混淆在起，很难进行分离，很难直观地观察出伞齿轮减速机特点。如果对具有连带信号的K系列减速机功率谱本身再做次谱分析，则能把连带信号分离出来，由于功率谱中的周期分量在第二次谱分析的谱图中是离散谱线，伞齿轮减速机高度就反映原功率谱中周期分量的大小。这种方法就是倒频谱分析法。
当伞齿轮减速机滚动轴承内、外圈或伞齿轮减速机滚动体出现故障时，产生的冲击信号大小受到轴的转动、保持架转动以及载荷情况的调制。因而在频谱图上出现差频以及和频成分，这两种成分组成系列问隔定的边频带，对其进行对数运算后，可被平滑为近似的周期信号。这样，在倒频谱图上就能反映出这些信号的成分，即基本倒频率与对应频谱图上边带间隔频率的倒数相互对应。K系列减速机倒频谱的应用解决了以往无法从常规的谱分析中直接识别故障特征频率的难题。倒频谱分析(又称二次频谱分析)，是近代信号处理的新技术，是检测复杂频谱图中周期性分量的有效工具。倒频谱是频域函数的傅立叶再变换，与相关函数不同的是只差进行对数加权。对功率谱函数取对数的目的，可工程上实际采集的振动信号、K系列减速机噪声信号往往不是振源信号本身，而是振源信号xCt)经过传递系统h(t)到测点的输出信号y(t)。伞齿轮减速机时域上的振动信号经过卷积后通常得出的是个比较复杂的波形，难以对源信号(振动信号)与系统的响应进行区分。为此，需要对伞齿轮减速机上式继续作傅立叶变换，进而在频域上进行频谱分析倒频域上，上式表示，输出信号的倒频谱由两部分组成:部分是高倒频率，在倒频谱上形成波峰，代表振源信号特性:另部分是低倒频率，位置在倒频谱左侧，靠近K系列减速机零倒频率，代表系统响应特性。这两部分各自在倒频谱上占有不同的频率范围，证明倒频谱可以提供比较清晰地振动信号分析方法。
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