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佛山现锋| 硬齿轮减速机的齿轮结构
硬齿轮减速机的齿轮结构:在齿轮减速器的齿轮传动中，齿轮材料的选择应综合地考虑到齿轮减速器传动的工作情况(如载荷性质和大小、工作环境等)，加工工艺和材料来源及经济性等条件。齿轮材料及其热处理是影响齿轮减速器承载能力和使用寿命的关键因素，也是影响齿轮生产质量和加工成本的主要条件。选择齿轮材料的般原则是:既满足其性能要求，保证齿轮传动的工作可靠、安全;同时，又要使其生产成本低。例如，对于高速重载、冲击较大的运输设备行业的传动装置应选用渗碳钢20CrMnTi或力学性能相当的其他材料(如30CrMnTi等)。对于中低速重载的起重机械和较重型发工程机械的齿轮传动装置应选用调质钢40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。
在确定齿轮减速器的各轮齿数时，除了满足给定的传动比外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件、邻接条件和安装条件。在设计齿轮减速器齿轮传动时，为了进行功率分流，而提高其承载能力，同时也是为了减少齿轮减速器结构尺寸，使其结构紧凑，经常在齿轮a与齿轮b之间，均匀地、对称地设置齿轮g。为了使各齿轮不产生互相碰撞，必须保证他们之间在其连心线上有定的间隙，即两相邻齿轮的齿圆半径之和应小于其中心距。齿轮模数是决定齿大小的因素。齿轮减速机的齿轮模数被定义为模数制轮齿的个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮刀具，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的模数，使其意义被弱化。
在确定齿轮减速器的各轮齿数时，除了满足给定的传动比外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件、邻接条件和安装条件。在设计齿轮减速器齿轮传动时，为了进行功率分流，而提高其承载能力，同时也是为了减少齿轮减速器结构尺寸，使其结构紧凑，经常在齿轮a与齿轮b之间，均匀地、对称地设置齿轮g。为了使各齿轮不产生互相碰撞，必须保证他们之间在其连心线上有定的间隙，即两相邻齿轮的齿圆半径之和应小于其中心距。齿轮模数是决定齿大小的因素。齿轮减速机的齿轮模数被定义为模数制轮齿的个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮刀具，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的模数，使其意义被弱化。
所谓配齿计算就是据给定的传动比，来确定齿轮减速器齿轮传动中各轮的齿数。在据给定的传动比，选择齿轮减速器传动的齿数时，应考虑在各种不同齿数组合的条件下，能获得与给定的传动比，值相同的或相近的值。此外，齿轮减速器齿数的选择还应满足轮齿弯曲强度的要求，如果承载能力受工作齿面接触强度的限制，则应选择尽可能多的齿数较合理。为了保证齿根具有足够的弯曲强度，同时也为减少齿轮传动的外形尺寸和质量，则尽可能少的齿数是较合理的。根据齿轮减速器的工作特点、传递功率的大小和转速的高低等情况，对其进行具体的设计。先应确定齿轮的结构，因为齿轮的直径较小，所以，齿轮减速器应该采用齿轮轴的结构型式;即将中心轮与输入轴连成体。内齿轮采用了将其与前端壳体连成体。
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